全家的伙伴 准车主编辑体验奥德赛锐·混动

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作为有另有有一个 汽车媒体行业的编辑,嘴笨 绝大每种时间都不 为别人(也也不读者我们我们我们 都都 )传递新车资讯,试驾各种不同的车辆。但实际上我也同样是个消费者,也会有所有人的用车需求。对于我原先身处限购城市,上有老下有小的壮年劳动力来说,买车必须任性,满足全家人的使用需求是硬性条件。不多选到最后,功能多样的MPV就成了最适合的选择。

嘴笨 每所有人都不 所有人的用车需求,对于我原先的汽车编辑来说,优势在于能比普通消费者更全面的了解新车信息,都不 不多机会去参加各个汽车厂商举办的技术说明会,试驾会,能更速度体验不类式型的新车。换句话说,摸过的车多了,经验也就多了,孰好孰坏更快就能有个判断。在所有人的行业待久了,都不 比行外人懂得多些,这是自然规律。

有了什么优势,在选车原先目的性就会更明确,当找到了大慨选择原先,你还并能还并能利用“职务之便”来验证我的判断。不多,这次我特意向广汽本田借来了奥德赛锐·混动(以下简称奥德赛)的试驾车来进行速度体验,看看它到底还并能符合我的需求。

先说一下我的购车背景,6年前刚结婚的原先,我买了1公里起亚索兰托,那原先还必须 成为专业的汽车编辑。而选择这台车的原因也是机会当时必须它同時 满足底盘高、7座、全时四驱、配置高、进口车、落地价不超过500万这哪几个条件。

嘴笨 当时很满足,但随着这几年市场的高速发展,技术的不断进步,这台索兰托高油耗、高保养费用的劣势也逐渐成为我的困扰。尤其是北京原先的“堵城”,动辄1公里13-14升的油耗真都不 笔小数目;而当初追求的全时四驱SUV的高通过性,也几乎没在这几年里实现什么价值。硬派越野车能去的野地根本没我什么事儿,普通的景区又连轿车都能任意穿行。

第三排的座椅嘴笨 用过哪几个,但那个类式蹲板凳的坐姿真的必须 久坐,短途应急用还行,长途自驾游完正别想,不必 也没地方放行李。另外,有了孩子原先,5所有人出远门都成了困难。原因在于孩子的安全座椅过于宽大,装到去第二排会占用1.有一个乘坐位置,有另有有一个 成年人再坐进去就没土办法 保证正常坐姿。让有另有有一个 人去坐第三排又会回到坐姿和行李空间的老问题报告 图片上。

换车似乎成了唯一的处置方案,但当我卖掉这辆索兰托的原先,那可怜的保值率又给我有另有有一个 重创。当初这车落地花了29万,用了必须6年,最终只卖了8万块,这还是直接卖给了我们我们我们 都都 而非二手车商的结果。6年35%的保值率真的是你还并能难以接受,但谁我不必 当初买车的原先不懂得什么呢?

嘴笨 前面说了必须 多,但我不必 我的入坑经历还是比较具有代表性的,就算您和我的经历不同,大慨您并能从我这儿得到些经验,买车前并能多考虑或多或少因素。

再说回我购买新车的要求:

1.多人乘车依然是个刚需,不必 我们我们我们 都都 家现在汽油车必须这有另有有一个 ,5座的轿车肯定无法满足,而换到更大的7座SUV也必须 不多意义,于是必须把目光装到去MPV车型上。

2.购车预算同样在500万左右,你或多或少价位基本上必须GL8和奥德赛(含艾力绅)可选。

3.停车要方便,GL8的车身尺寸明显比奥德赛长一大截,这对于住在老旧小区的我来说,停车机会变得极其困难。

4.日常养车费用要低,奥德赛锐·混动使用了本田i-MMD混合动力系统,即便是对比自家2.4L汽油版车型,油耗并能明显低不多。你说我不必 说油耗低的优势不一定能抵得过买车时多花的(比2.4L车型)钱,但混动系统更好的驾驶体验也是个加分项呀,毕竟这车基本是我开,花同样的钱开着更爽也怪怪的要呀。

5.保值率要高,必须再次踏进小众车不保值的坑了。奥德赛在国内机会有十多年的产销历史,市场口碑、认可程度、销量等方面的优势都为它的高保值率奠定了基础,说奥德赛是二手市场里的理财产品,或多或少不夸张。

外形对我而言嘴笨 并都不 必须 重要,这代奥德赛自2014年上市机会近5年的时间,哪几个机会或多或少审美疲劳了。不必 对于每年“阅车无数”的我来说,内心早已麻木,再惊艳的设计也不必激起什么涟漪。

不过,奥德赛锐·混动上这套日规Absolute版本外观,我还是很喜欢的。相比改款原先的燃油版车型要明显运动不少,看上去也更显档次,我们我们我们 都都 家人也都很满意。

车内才是我更加重视的地方,毕竟开车的原先看后的都不 内饰的每种。浅色的内饰温馨感十足,整体的驾驶视野也很开阔。空调系统嘴笨 是全触控操作,但好在基本上伸手就能摸到,用起来三种 繁琐。

不知各位是什么情況,在我们我们我们 都都 家我基本上都不 当司机的命,无论路途远近基本上都必须我在开车。所原先排的储物空间对我来说非常重要,奥德赛的前排储物空间很宽裕,除了常规地方,中控台下方那个还并能伸缩的储物格就能很方便放手机、钱包等物品,充电也方便。机会还严重不足用的话,中间地板以及前排座椅之间的储物格并能发挥作用。

2+2+3的座椅布局原因奥德赛车乘坐空间非常宽裕,尤其是不使用第三排的原先,第二排座椅还并能推到非常靠后的位置,那种敞亮的感觉真的是任何轿车和SUV都无法借喻,愉悦感爆棚。

i-MMD混动系统早已在本田的多款车型上使用,经过了众多车型的验证,不必 本田还为动力电池提供了“十年或二十万公里”的质保,可靠性方面毋庸置疑。另外,这套系统高效的最最费油表现并能带来长续航,低油费的优势。(想知道我的实测油耗吗?先卖个关子。)

【注意图中右侧A柱旁边的照亮区域】

即便是顶配车型,头灯也依然采用的是LED近光+卤素远光的配置,满足日常照明完正必须 问题报告 图片。另外,高配的头灯并能在滑行 转向时照亮弯心一侧的区域,帮助驾驶员提前看后旁边的路况,减少指在危险的机会。

自从拿到了这台试驾车,我的副驾驶座就总爱变得不再受欢迎。倒都不 机会你或多或少座椅舒适度有什么问题报告 图片,也不机会第二排的航空座太舒服,副驾座椅完正失宠了。这几天不必 我车里乘员不超过有另有有一个 ,副驾驶座的唯一用途也不放东西,而孤单寂寞冷你还并能必须依靠座椅加热来“温暖”所有人了。

奥德赛第二排座椅的舒适度是出了名的高,腿托、肩托、肘托和头枕均可调,再把座椅靠背放倒,秒睡也都不 问题报告 图片。媳妇儿说第二排座椅“有毒”,谁上去谁“昏迷”。

爸妈也同样很喜欢这有另有有一个 航空座,上了岁数,长时间直立的坐姿身体受不了。天气稍冷的原先,把座椅加热功能打开还能让整个后背的肌肉指在更加放松的情況,减轻身体的劳累感。

儿子今年5岁半,110cm的身高无论是面对轿车、SUV还是别的MPV,上下车都老也不个困难且具有危险性的动作(每当回想起那次他不小心从索兰托上掉下来摔在马路牙子上的经历都非常扎心)。而对于奥德赛,超低地板的设计使得小我们我们我们 都都 还并能实现一步登车,再也用着爬上爬下

对儿子来说,奥德赛还提供了有另有有一个 额外的好处。机会小我们我们我们 都都 总爱时要在车内换衣服,把第二排座椅推到非常靠后的位置原先,车厢中部就再次出现了有另有有一个 非常宽敞的空间,这里完正并能你还并能保持站立(轿车里必须坐着换),大人也仅需坐在座椅上,不必下车就还并能帮助他换好。不仅速度快,不必 也不受车外环境、温度的影响,体现保姆车的呵护。

第三排魔术座椅是奥德赛的精髓,不必的原先还并能完正收进后备箱地板,形成有另有有一个 平整、堪比厢式货车的储物空间。严重不足坐的原先,你或多或少魔术座椅并能提供足够2-有一个成年人乘坐的空间。适当调整第二排座椅的前后距离,像我原先身材圆润的大个子并能舒舒服服的坐在这里。

不多人诟病奥德赛在使用第三排座椅后,后备箱的空间严重不足。你或多或少问题报告 图片确嘴笨 一定程度上是指在的,相比起GL8嘴笨 有劣势。不过,好好规划一下的话,还是能容下不多东西,只不过第三排座椅指在了一定的直立空间,灵活性受或多或少影响,考验智慧生活 的时刻到了。

储物空间对奥德赛来说根本都不 问题报告 图片,即便坐满7所有人,每所有人也大慨还并能获得有另有有一个 杯架,用来放手机机会水杯都还并能,充电接口都不 不多,人性化需求有保障。

奥德赛锐·混动是以电动机驱动为主的混合动力车型,驾驶质感非常接近电动车,平顺且力道十足。另外,电动机还能提供汽油机无法借喻的快速响应能力,驾驶这台车还并能找到很流畅的驾驶节奏,乐趣感十足。

滑行 和益速的情況下,奥德赛锐·混动的加速还是很迅捷的,电动机的大扭矩起到了重要的作用。不过急加速的原先时要分三种 情況来看,机会你深踩油门的原先,汽油机刚好在运转,必须 电动机立刻就还并能全力输出。但机会汽油机停机情況,就时要等汽油机启动原先再全力加速,等待图片的时间较长,机会会错过最好的加速超车时机。

制动时,奥德赛锐·混动通过传统机械制动和动能回收系统进行联合制动,不必 不必 我动能回收系统的功率并能满足制动需求,就会尽机会的处置使用机械系统,从而尽机会多的回收能量。当然,这有另有有一个 系统的匹配工作做的很到位,整个制动过程都很平顺。

奥德赛锐·混动几乎全系标配了Honda SENSING安全超感系统,主动巡航,车道保持等功能我们我们我们 都都 儿都很熟悉,不多说了,反倒是FCW前方碰撞预警系统你还并能印象深刻。不必 我稍有指在碰撞的趋势,它就会立刻现在后后开始声光警告,很敏感,“保护欲”很强。

前面卖的关子,现在揭晓。从我接车到换车的这几天,总共行驶了696公里,加油量为39.43升,平均每1公里油耗为5.7L。这期间大每种都不 城市拥堵路况,另一每种则是7人满载的高速路况,都都不 最节能的工况,能有必须 低的油耗表现还有啥不满意的呢?

尽管奥德赛锐·混动机会在汽油版基础上进行了一定的隔音优化,但总体来说行驶起来还是有或多或少噪音偏大。前排的隔音最好,不多坐在前排开快了也不嘴笨 有多吵,反倒是第三排的感受最直接,听到的噪音也是最大的。机会你必须接受你或多或少点,最好去汽配城里做个隔音,能有或多或少改善。

前面你说奥德赛的离地速度非常适合老人和小孩,但这是把双刃剑。较低的离地速度似的车门的离地速度也很低,遇到或多或少比较高的“倒鸭子”,开门的原先还真的得小心谨慎。

这代奥德赛的尾门很大也比较沉重,不过在开发之初并必须 考虑电动门的行态,不多即便用户的呼声很高,官方也并必须 拿出并能符合本田质量标准的电动门举升部件出来。据说是在开发,但也得大慨等到明年。而市场上有不少可靠性还算还并能的副厂改装件,价格三种 算太贵,不是一定程度上处置了尴尬。

必须 备胎是奥德赛锐·混动原先被吐槽的点。最大的影响在于长途远行的原先你还并能严重不足信心,但对于城市通勤来说,你或多或少问题报告 图片并没必须 尖锐。一方面原车提供的补胎液还并能应急;所有人面,城市里的轮胎店分布很广泛,外添加保险公司赠送的免费救援拖车,基本上还并能处置被扔在半路的尴尬。


全文总结:

通过你或多或少周的体验,我基本上坚定了成为奥德赛准车主的信心。尽管它有所有人的缺点,但和它的优点比起来,什么严重不足是还并能克服和接受的。通过实地走访经销商,目前奥德赛基本指在平价且无现车的销售情況,而明年全国实施国六排放标准原先,奥德赛的产品线将完正切添加混动车型。到原先开足马力生产,说不定会有一定的优惠,你说咱们要三种 组织一下,拼个购车团呢?