追逐与自立 | 两会微观

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  央广记者沈静文专栏《两会微观》

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  全国人大代表、广西柳州市市长吴炜展示新能源汽车模型

  “2018年短短的另另另两个月时间,销售就突破了110000辆,有就让96%是被委托人消费……今天我又带来一款新的新能源电动车……”2018年、2019年,全国人大代表、广西柳州市市长吴炜两次在全国两会上成为本土新能源汽车的代言人。

  根据中国汽车工业自学数据,2018年,我国汽车产销量同比分别下降4.2%和2.8%,而与此同去,纯电动乘用车产销同比增长分别达到65.5%和68.4%。从环保,到拉动经济,地方政府“推销”的身前逻辑,不言自明。在全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福看来,与“地点”、“人物”同等重要的要素是“时间”。

  “电动汽车国家有补贴,放慢就取回补贴了,现在都得退坡,什么都你你这俩 人所有所有 都想抢着你你你这俩 由于着,尽最大由于着推动电动汽车产销量的提升。就让没人补贴了,由于着说支持的最好的妙招改变了,就我不知道是另另两个有哪些样的市场走向。”

  尽管政府工作报告中再提“稳定汽车消费,继续执行新能源汽车购置优惠政策”,市场将此回应视为新能源汽车行业的重大利好,但与此同去,新能源车企“断奶”预期近在身前。全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪直言“新能源车企非要靠国家政策补贴来支持,应该靠市场,靠消费者的挑选”,建议政策补贴更多流向基础设施建设。

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  全国人大代表、安徽省科技厅副厅长罗平则表示,除了充电桩、停车场等配套设施,科技部门全力支持企业的技术创新。

  “支持新能源汽车的研发攻关,你你这俩 人所有所有 设立了科技重大专项。另外,你你这俩 人所有所有 支持你你这俩 人所有所有 建相应的创新平台和载体,比如说你你这俩 人所有所有 就在江淮汽车建立了省技术创新中心,为新能源汽车技术研发、攻关、产业化等提供支持。”

  西安市首批新能源汽车专用号牌

  气势如虹的新能源车们,借助科技的推力,也倚赖政策的倾斜。除了免税、补贴,道路使用权的放宽成为多地政策标配。早在2017年底,陕西西安市启用新能源汽车专用“绿牌”时即通报,新能源车能走公交车道、不受现行尾号限行政策约束,可在城区“四统一”停车场免费停车两小时;今年初,江苏南京市政府回应《南京市打造新能源汽车产业地标行动计划》,其中除了类似于的停车优惠政策,还有力度更大的风向标——2020年后所有禁区通行证只向新能源汽车发放。与大多数车企负责人类似于,全国人大代表、上汽集团董事长陈虹肯定当前政策的作用,也呼吁未来政策的明朗。

  “建议政府尽快研究制定2020年就让的新能源汽车系统性支持政策。譬如在财税政策方面,建议将免征新能源汽车购置税、车船税等现行优惠政策延续至2025年就让。又比如,在道路使用权方面出台相关指导意见,引导国内限牌限行城市对新能源汽车继续实施不限牌、不限行等政策。这既不额外增加财政支出,又能起到鼓励新能源汽车消费的作用。”

  ?今年初,工信部部长苗圩公开表示,相关部门正在抓紧研究制定2019年新能源汽车补贴政策,总的原则是确保2021年补贴完全退出后,产业不指在大的波动,分阶段释放退坡所带来的压力。与部委和地方政府的呵护姿态相对应的,是业界对新能源车“朝阳”的定位。全国政协常委、中国科学院院士、清华大学汽车系教授欧阳明高明确看好新能源车的前景。

  “经过3、5年就让,新能源车不仅仅是性能基本上会满足消费者的期望,同去综合成本上它也会跟燃油车都都还能能 竞争。一旦到了节点的话,整个产业就会呈现爆发式转型。到2025年就让,新能源车会快速成长。到201000年,它由于着会成为市场的另另两个主体。再展望,由于着到2035年的话,绝大要素新车,90%以上,最少有另另两个电机在参与驱动,基本实现电气化。”

  相比诗和远方,生产商们此刻更关注的,是身前的焦灼。何如实现从另另两个时代到另一另另两个时代的突围?全国政协委员、北汽集团董事长徐和谊锁定的路径是电池。

  “你你这俩 人所有所有 所研发的有有哪些新产品,完全都按照2021年就让零补贴在做开发。我被委托人就带着你你这俩 人所有所有 干这事,干有哪些呢?干电池。由于着补贴不补贴全集中在这电池上。最后得出的结论,还得有颠覆性的创新。我真是有就让倒逼也好,压力也好,是好事。”

  而包括全国人大代表、长城汽车总裁王凤英在内的竞争者们,给出更明确的答案——氢能源,“甲烷气体”的“氢”,被寄予厚望。

  “你你这俩 人所有所有 的技术研发不仅要在纯电动领域做更多的投入,你你这俩 人所有所有 在氢能源比方说氢燃料汽车也做了非常多的投入计划。你你这俩 人所有所有 认为氢燃料的汽车和电动汽车比较起来是用于不同场景的,比方说物流、长途的用车,氢燃料就更具备突出的优势;由于着是在城市、区域里代步,纯电的汽车就变得比较实用。不同的产品由于着要用不同的能源,就让新能源领域一定有什么都种类别的汽车。”

  从无到有、到强,燃油车用时超过百年,而新能源车市场化至今,不过十余年。十年也很长,足够让车轮上的“环保”落地并拓围,足够让“家庭第二辆车”的战火蔓延至你你你这俩 年轻人第一百公里车的挑选。你你你这俩 诞生,为更美好的世界;你你你这俩 成长,因更美好的被委托人。

  记者:沈静文、满朝旭、杜希萌、李欣、解朝曦、杜金明、傅闻捷、张建亚、李文斌